古代的闖紅燈電子警察車牌辨認(rèn)體系補(bǔ)光常常利用：氣體閃光灼或平常LED補(bǔ)光燈灼兩哪類方法。氣體閃光燈具備亮度高、穿透力強(qiáng)的長處，但關(guān)于反方向正常行駛車輛司機(jī)眼睛激勵較窮，簡單變成事變隱忠，所以部門區(qū)域已然明令禁止。

其弊端是須夜間常亮，而常常電子警察名目補(bǔ)光燈利用規(guī)模對比窮；所以，對現(xiàn)實(shí)利用壽命和功耗關(guān)注度很高，1臺LED補(bǔ)光燈正常就業(yè)功率常常可達(dá)50-80W,長久間不斷就業(yè)不只感化體系利用壽命，并且也不利于環(huán)保節(jié)能的技巧條件。

同時，平常市電就業(yè)頻率為50HZ,而攝影機(jī)抓拍幀率則往往為8 15幀，這就變成了現(xiàn)實(shí)名目l,會出列視頻搜羅幀率周期以及市電的頻率轉(zhuǎn)變周期不同步，使得圖像出列忽明忽嵴和圖像用期性紅燈旗號變黑的異常，嚴(yán)幣感化到體系榆測品質(zhì)和執(zhí)法憑證的有效性。

本體系中采取了電源頻率同步技巧，經(jīng)過同步電源模塊將攝影機(jī)現(xiàn)實(shí)就業(yè)幀率、紅燈旗號、市電頻率實(shí)行同步（就可以條件50HZ也許被幀率數(shù)整除），LED頻閃燈只在相機(jī)快門就業(yè)的一瞬間實(shí)行高亮度補(bǔ)光，所以，遠(yuǎn)低于古代的每秒50次的閃光頻率，窮幅下降了現(xiàn)實(shí)功率耗費(fèi)并延接了現(xiàn)實(shí)利用壽命。

車牌辨認(rèn)體系技巧發(fā)生于20世紀(jì)末，平安管理：一卡一車，材料存檔，擔(dān)保停車場停放車輛的平安。智能交通體系通過這類年的擴(kuò)大、試行和成長，當(dāng)今已順利的應(yīng)用于若干經(jīng)濟(jì)發(fā)跡及較為發(fā)跡的都市及都市高速公路體系中。

全部車輛的歡躍收錢都是通過電腦確當(dāng)和統(tǒng)計(jì)，根絕了失誤和舞弊，保護(hù)了車場投資者的權(quán)益。而車牌怕辨認(rèn)體系對車輛進(jìn)出的時辰實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督，正是在這樣應(yīng)用配景下研制出來的，也許自動及時勘測車輛通過和辨認(rèn)汽車執(zhí)照的智能交通嚴(yán)格的收錢管理體系。

濟(jì)南車牌識別率是判別辨認(rèn)技巧成長的要緊指標(biāo)。辨認(rèn)率首要是指在高速公路及停車場進(jìn)出口車輛管理中被寬泛應(yīng)用的車牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)準(zhǔn)確率，當(dāng)今的技巧水平為字母和數(shù)字的辨認(rèn)率可達(dá)到96%,漢字的辨認(rèn)率可達(dá)到95%.

濟(jì)南車牌識別體系別炒面算法首要由空間復(fù)雜度和時辰復(fù)雜度來構(gòu)成，分為五哪類差其它特點(diǎn)，分離是有大性、的確性、輸進(jìn)項(xiàng)、輸進(jìn)項(xiàng)、可行性。